随着环境保护意识的增强和全球减排目标的设定，机动车污染排放治理已成为各国政府和汽车行业关注的重点。目前，通过实施更严格的排放标准（如欧VI、国六标准）、推广新能源汽车、以及研发高效尾气处理技术（如三元催化、颗粒捕捉器）等措施，行业正在经历深刻变革。然而，技术升级成本、基础设施建设不足等问题仍制约着治理效率。
未来，机动车污染排放治理将朝着零排放和智能化方向发展。新能源汽车（电动汽车、氢燃料电池车）的普及率将进一步提高，同时，智能网联技术的应用将助力实现车辆排放的实时监控与优化。政策层面，预计会有更多激励措施出台，支持清洁能源车辆和老旧车辆淘汰。此外，碳交易市场的发展也将为排放治理带来经济驱动力，促使行业向低碳、环保、可持续的目标迈进。
《2023-2029年中国机动车污染排放治理市场深度调研与发展趋势报告》依托详实的数据支撑，全面剖析了机动车污染排放治理行业的市场规模、需求动态与价格走势。机动车污染排放治理报告深入挖掘产业链上下游关联，评估当前市场现状，并对未来机动车污染排放治理市场前景作出科学预测。通过对机动车污染排放治理细分市场的划分和重点企业的剖析，揭示了行业竞争格局、品牌影响力和市场集中度。此外，机动车污染排放治理报告还为投资者提供了关于机动车污染排放治理行业未来发展趋势的权威预测，以及潜在风险和应对策略，旨在助力各方做出明智的投资与经营决策。
第一章 中国机动车污染防治行业发展环境
1.1 中国机动车行业发展现状
1.1.1 中国机动车产销情况
（1）机动车产销规模现状
1）汽车产销规模
2019年上半年汽车产销量及同比增长
2）摩托车产销规模
3）低速汽车产销规模
（2）机动车产销规模预测
1.1.2 中国机动车保有量情况
（1）机动车保有量现状
1）按车型划分
2）按燃料类型划分
3）按排放标准划分
（2）机动车保有量变化
（3）机动车保有量预测
1.2 中国机动车污染防治政策标准
1.2.1 机动车污染防治法律法规
（1）《中华人民共和国大气污染防治法》
（2）机动车污染防治相关地方性法规
1.2.2 机动车污染排放标准
（1）欧洲机动车污染排放标准
（2）国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ标准的发布与实施
（3）新生产机动车污染物排放标准体系
（4）在用机动车污染物排放标准体系
1）《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
2）《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
3）《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法）》
4）《摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法》
5）《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》
（5）车用燃料硫含量标准限值
1.2.3 与环保有关机动车鼓励政策
（1）低污染机动车减征消费税
（2）减征小排量汽车购置税
（3）减征小排量汽车消费税
（4）“黄标车”以旧换新
1.3 中国机动车环保管理现状
Deep Research and Development Trend Report on China's Motor Vehicle Pollution Emission Control Market from 2023 to 2029
1.3.1 新生产机动车环保管理
（1）环保型式核准制度
（2）环保生产一致性监督制度
1.3.2 在用机动车环保管理
（1）机动车环保定期检验机构委托制度
（2）机动车环保检验制度
（3）机动车环保检验合格标志管理制度
1.3.3 车用燃料环保管理
（1）车用汽油清净剂环保管理
（2）油气回收治理
第二章 中国机动车污染防治所属行业现状综述
2.1 国外机动车污染防治经验借鉴
2.1.1 全球机动车发展状况分析
2.1.2 国外机动车污染防治现状
2.1.3 机动车污染防治的国外经验
2.2 中国机动车污染防治总体状况
2.2.1 中国机动车污染防治历程
2.2.2 中国机动车污染治理方案
2.2.3 机动车污染防治产业规模
（1）行业产值规模
（2）行业从业人员
（3）企业数量与分布
2.2.4 中国机动车污染防治成效
2.3 中国机动车污染治理细分领域状况
2.3.1 重型柴油机国Ⅳ产品
2.3.2 轻型柴油车国Ⅳ产品
2.3.3 轻型柴油车国Ⅲ产品
2023-2029年中國機動車污染排放治理市場深度調研與發展趨勢報告
2.3.4 轻型汽油车产品
2.3.5 摩托车产品
2.4 中国机动车污染防治行业竞争状况
2.4.1 行业总体竞争格局
2.4.2 内外资企业竞争状况
（1）外资企业在华竞争分析
1）德国博世集团（BOSCH）
2）德国巴斯夫公司（BASF）
3）美国德尔福公司（Delphi）
4）美国康宁公司（Corning）
5）美国康明斯公司（Cummins）
6）日本电装株式会社（Denso）
7）日本东京滤器株式会社（Roki）
（2）内外资企业竞争实力比较
2.5 中国机动车污染防治存在的问题
2.5.1 行业存在的主要问题
（1）法规监管体系存在管理疏漏
（2）尾气后处理装置售后市场混乱
（3）现行I/M制度有待完善
（4）企业技术水平参差不齐
（5）国内自主企业整体发展比较落后
2.5.2 行业解决对策及建议
第三章 机动车尾气后处理系统市场发展分析
3.1 机动车尾气后处理系统主要技术路线概述
3.1.1 选择性催化还原技术（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究进展
2023-2029 Nian ZhongGuo Ji Dong Che Wu Ran Pai Fang Zhi Li ShiChang ShenDu DiaoYan Yu FaZhan QuShi BaoGao
（3）SCR催化剂
（4）SCR主要厂商
（5）SCR发展展望
3.1.2 废气再循环技术（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系统主要形式
（3）EGR使用情况
（4）EGR研究进展
（5）EGR主要厂商
（6）EGR应用难点与展望
3.1.3 颗粒过滤器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究进展
（3）DPF应用现状
（4）DPF发展展望
3.1.4 柴油机氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC发展状况
（3）DOC应用现状
（4）DOC发展展望
3.1.5 颗粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究进展
2023-2029年中国自動車汚染排出管理市場の深度調査と発展傾向報告
（3）POC应用现状
（4）POC发展展望
3.2 国IV排放标准尾气后处理系统技术路线选择
3.2.1 机动车不同后处理方案优势与劣势比较
3.2.2 欧美欧Ⅳ/Ⅴ标准技术路线选择及执行经验
3.2.3 国内汽油机国IV排放标准技术路线选择
3.2.4 国内柴油机国IV排放标准技术路线选择
（1）重型柴油机最优技术路线：高压共轨+SCR
1）高压共轨发动机（CR）+SCR
2）电控直列泵发动机+EGR+DOC+DPF
3）电控单体泵/电控组合泵发动机+SCR
（2）中型柴油机技术路线：CR+EGR+POC
（3）轻型柴油机技术路线：电控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油机技术路线选择
1）电控VE泵+EGR+DOC
2）高压共轨+EGR+DOC+POC/DPF
（5）国内发动机公司目前应对国Ⅳ选取的路线
京公网安备 11010802027459号