民用机场行业在全球范围内持续扩张,以适应不断增长的航空旅行需求。民用机场不仅包括商业航班机场,也涵盖通用航空机场。随着国际航线的增加,国际机场成为了连接世界各地的重要枢纽。机场设施的现代化、安全性和旅客体验的提升成为行业发展的重点。 | |
未来,民用机场行业将面临数字化转型,通过物联网、人工智能和自动化技术提升运营效率和安全性。绿色机场的概念也将得到推广,包括减少碳排放、使用可再生能源和优化资源利用。同时,机场将更加注重旅客体验,提供无缝连接的出行服务,以及更丰富的零售和娱乐选项。 | |
《2024年版中国民用机场行业深度调研及市场前景分析报告》在多年民用机场行业研究结论的基础上,结合中国民用机场行业市场的发展现状,通过资深研究团队对民用机场市场各类资讯进行整理分析,并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库,对民用机场行业进行了全面、细致的调查研究。 | |
市场调研网发布的2024年版中国民用机场行业深度调研及市场前景分析报告可以帮助投资者准确把握民用机场行业的市场现状,为投资者进行投资作出民用机场行业前景预判,挖掘民用机场行业投资价值,同时提出民用机场行业投资策略、营销策略等方面的建议。 | |
第一章 民用机场相关概述 |
市 |
1.1 机场简介 |
场 |
1.1.1 机场的定义 | 调 |
1.1.2 机场的分类 | 研 |
1.1.3 机场的等级 | 网 |
1.2 民用机场概念及分类 |
【 |
1.2.1 民用机场的定义 | 2 |
1.2.2 民用机场的分类 | 0 |
1.2.3 民用运输机场的分类 | 0 |
1.3 民用机场的经济属性 |
8 |
1.3.1 公共产品属性 | 7 |
1.3.2 基础产业属性 | . |
1.3.3 自然垄断属性 | c |
第二章 2024年全球民用机场行业总体发展状况分析 |
o |
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2.1 国际民用机场行业发展简析 |
m |
2.1.1 世界主要民用机场情况介绍 | 】 |
2.1.2 全球民用机场业发展综述 | 电 |
2.1.3 国际民用机场设施建设与运营 | 话 |
2.2 2024年主要地区民用机场业运行动态分析 |
: |
2.2.1 欧洲民用机场业整合步伐加快 | 4 |
2.2.2 非洲和拉美地区民用机场发展迅猛 | 0 |
2.2.3 亚洲民用枢纽机场货运政策介绍 | 0 |
2.3 2024-2030年世界民用机场产业发展趋势预测分析 |
6 |
第三章 中国民用机场产业运行走势分析 403.1 中国民用机场行业发展概况 |
1 |
2013年全国民航机场完成货邮吞吐量1,258.52万吨,比上年增长4.9%。全国民航机场完成货邮吞吐量1,356.1万吨,比上年增长7.8%。全国民航机场完成货邮吞吐量1,409.4万吨,比上年增长3.9%。 | 2 |
2019-2024年民航运输机场货邮吞吐量及增长情况 | 8 |
2013年,全国民航机场完成起降架次731.54万架次,比上年增长10.8%。,全国民航机场完成起降793.3万架次,比上年增长8.4%。,全国民航机场完成起降856.6万架次,比上年增长8.0%。 | 6 |
2019-2024年民航运输机场起降架次及增长情况 | 6 |
3.1.1 中国机场管理体制改革回顾 | 8 |
3.1.2 我国民用机场建设发展历程 | 市 |
3.1.3 中国民用机场建设的基本评价 | 场 |
3.1.4 中国民用机场建设步入快速发展阶段 | 调 |
3.1.5 我国民用机场发展面临的形势 | 研 |
3.2 2024年民用机生产情况分析 |
网 |
3.2.1 2024年我国民用机场运输业务量统计 | 【 |
3.2.2 2024年我国民用机场运输业务量统计 | 2 |
3.2.3 2024年中国民用运输机场总数 | 0 |
3.3 2024年中国民用机场发展的经济特征 |
0 |
3.3.1 主要收支项目及特点 | 8 |
3.3.2 民用机场效益的阶段性 | 7 |
3.3.3 民用机场的规模经济效应 | . |
3.3.4 公益性与商业性并存 | c |
3.4 2024年民用机场存在的问题及发展对策 |
o |
3.4.1 制约我国民用机场发展的因素 | m |
3.4.2 中国民用机场发展面临的挑战 | 】 |
3.4.3 中国民用机场行业存在的不足 | 电 |
3.4.4 促进我国民用机场发展的对策措施 | 话 |
3.4.5 加快中小民用机场发展的策略建议 | : |
第四章 2024年中国民用机场建设分析 |
4 |
4.1 2024年中国民用机场建设发展综述 |
0 |
2024 Chinese Civil Airport Industry Deep Research and Market Outlook Analysis Report | |
4.1.1 中国掀起新一轮民用机场建设潮 | 0 |
4.1.2 我国民用机场建设发展现状 | 6 |
4.1.3 中国民用机场建设面临的挑战 | 1 |
4.1.4 中国民用机场规划布局的战略性思考 | 2 |
4.1.5 民用机场建设实行项目代建制的管理策略 | 8 |
4.2 2024年国内民用机场建设状况 |
6 |
4.2.1 2024年日临汾机场通航 | 6 |
4.2.2 2024年日辽宁营口兰旗机场通航 | 8 |
4.2.3 2024年日武当山机场通航 | 市 |
4.2.4 2024年日福建三明沙县机场通航 | 场 |
4.2.5 2024年日北戴河机场正式启用 | 调 |
4.2.6 2024年日乌兰察布集宁机场通航 | 研 |
4.2.7 2024年日青海省果洛玛沁民用机场通航 | 网 |
4.2.8 2024年日沧源佤山机场通航 | 【 |
4.2.9 2024年日且末玉都机场通航 | 2 |
4.3 2024年民用机场改扩建项目建设 |
0 |
4.3.1 民用机场改扩建项目的建设内容 | 0 |
4.3.2 民用机场改扩建项目的业主方管理机构 | 8 |
4.3.3 民用机场改扩建项目的建设管理组织 | 7 |
第五章 2024年中国民用机场细分市场分析 |
. |
5.1 枢纽机场 |
c |
5.1.1 中日韩争相发展东北亚枢纽机场 | o |
5.1.2 中国大力增强枢纽机场竞争力 | m |
5.1.3 国内八大枢纽机场签订互助协议 | 】 |
5.1.4 建设枢纽机场有利于发展临空经济 | 电 |
5.1.5 大型枢纽机场的功能定位 | 话 |
5.1.6 新形势下枢纽机场的总体规划思路 | : |
5.2 干线机场 |
4 |
5.2.1 干线机场简介 | 0 |
5.2.2 我国加大干线机场建设投资力度 | 0 |
5.2.3 国内干线机场外商投资限制有望放开 | 6 |
5.3 支线机场 |
1 |
5.3.1 发展支线机场的必要性和可行性 | 2 |
5.3.2 我国继续加快支线机场建设 | 8 |
5.3.3 我国支线机场面临发展困局 | 6 |
5.3.4 促进支线机场发展的对策建议 | 6 |
2024年版中國民用機場行業深度調研及市場前景分析報告 | |
5.4 通用机场 |
8 |
5.4.1 通用机场简介 | 市 |
5.4.2 西北地区首个通用航空机场启用 | 场 |
5.4.3 湖南株洲通用机场建设规划获批 | 调 |
5.4.5 国内民营资本投资建设通用机场 | 研 |
第六章 2024年中国民用机场管理分析 |
网 |
6.1 国外民用机场管理模式介绍 |
【 |
6.1.1 公益型机场管理模式 | 2 |
6.1.2 企业型机场管理模式 | 0 |
6.1.3 混合型机场管理模式 | 0 |
6.2 中国民用机场主要管理模式 |
8 |
6.2.1 国家民航行政管理部门(国家民航局)管理 | 7 |
6.2.2 省级(跨省级)机场集团管理 | . |
6.2.3 地方(省、市)政府(委托)管理 | c |
6.2.4 航空运输企业(航空公司)管理 | o |
6.3 民用机场属地化管理 |
m |
6.3.1 民用机场属地化改革简述 | 】 |
6.3.2 属地化管理对民用机场发展的促进作用 | 电 |
6.3.3 民用机场属地化管理中存在的问题 | 话 |
6.3.4 完善民用机场属地化管理的对策建议 | : |
6.4 民用机场设施管理 |
4 |
6.4.1 民用机场设施管理的内涵 | 0 |
6.4.2 民用机场设施管理的多样性 | 0 |
6.4.3 民用机场设施管理的主要模式 | 6 |
6.5 优化民用机场管理的策略建议 |
1 |
6.5.1 统筹中央和地方两个积极性的关系 | 2 |
6.5.2 统筹公共基础设施定位和经营收益的关系 | 8 |
6.5.3 统筹管理及投资者利益与公共利益等关系 | 6 |
6.5.4 统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系 | 6 |
6.5.5 统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系 | 8 |
第七章 2024年中国民用机场的商业化运营分析 |
市 |
7.1 2024年中国民用机场商业化运营发展概况 |
场 |
7.1.1 我国机场商业总体发展状况 | 调 |
7.1.2 国内民用机场商业运营收入来源情况 | 研 |
7.1.3 枢纽型民用机场商业开发优势明显 | 网 |
7.1.4 国内民用机场商业化开发亟待加强 | 【 |
2024 Nian Ban ZhongGuo Min Yong Ji Chang HangYe ShenDu DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
7.1.5 民用机场商业化开发的主要盈利领域 | 2 |
7.2 民用机场收费改革 |
0 |
7.2.1 《民用机场收费改革方案》 | 0 |
7.2.2 《民用机场收费改革实施方案》 | 8 |
7.2.3 民用机场收费改革的现实意义及影响 | 7 |
7.2.4 收费改革给我国民用机场发展带来“阵痛” | . |
7.2.5 收费改革使民用机场盈利模式面临考验 | c |
7.3 民用机场特许经营 |
o |
7.3.1 机场特许经营简述 | m |
7.3.2 民用机场实施特许经营制度的必要性 | 】 |
7.3.3 民用机场特许经营的实现方式 | 电 |
7.3.4 我国机场特许经营运作中存在的问题 | 话 |
7.4 2024年民用机场广告分析 |
: |
7.4.1 民用机场广告的传播特点 | 4 |
7.4.2 民用机场广告的客户群体 | 0 |
7.4.3 国内民用机场广告业存在的主要问题 | 0 |
7.4.4 推动民用机场广告业发展的对策措施 | 6 |
第八章 2024年中国民用机场的竞争及整合分析 |
1 |
8.1 2024年中国民用机场业竞争概述 |
2 |
8.1.1 机场垄断的不充分性 | 8 |
8.1.2 机场的直接腹地市场竞争 | 6 |
8.1.3 机场的航空中转市场竞争 | 6 |
8.1.4 民用机场竞争的“五力”模型 | 8 |
8.1.5 民用机场竞争的SWOT分析 | 市 |
8.2 2024年中国民用机场业竞争概况 |
场 |
8.2.1 我民用机场竞争力评价机制简析 | 调 |
8.2.2 长三角民用机场须避免同质竞争 | 研 |
8.2.3 珠三角地区民用机场竞争激烈 | 网 |
8.2.4 京津机场以错位竞争促进共同发展 | 【 |
8.2.5 成渝机场竞相发展西部航空枢纽 | 2 |
8.3 2024年中国民用机场业整合分析 |
0 |
2024年版中国民間空港業界の深度調査研究及び市場見通し分析報告 | |
8.3.1 民用机场整合的必要性 | 0 |
8.3.2 民用机场整合的效益分析 | 8 |
8.3.3 民用机场联合重组改制的相关政策规定 | 7 |
8.3.4 机场整合对民用机场运营管理模式的影响 | . |
8.3.5 民用机场整合面临的主要挑战及应对策略 | c |
8.4 2024年中国民用机场群的整合 |
o |
8.4.1 机场群简述 | m |
8.4.2 机场群与航空资源配置的关系 | 】 |
8.4.3 机场群的确定标准及原则 | 电 |
8.4.4 机场群的组合类型 | 话 |
8.4.5 机场资源配置的有效途径 | : |
第九章 2024年中国主要民用机场发展状况分析 |
4 |
9.1 北京首都国际机场 |
0 |
9.1.1 机场简介 | 0 |
9.1.2 北京首都国际机场发展历程 | 6 |
9.1.3 首都机场向大型国际枢纽机场迈进 | 1 |
9.1.4 首都机场发展壮大的战略措施 | 2 |
9.2 上海浦东机场 |
8 |
9.2.1 机场简介 | 6 |
9.2.2 浦东机场实施分阶段扩建战略 | 6 |
9.2.3 上海浦东机场发展势头良好 | 8 |
9.2.4 浦东机场综合保税区获批建设 | 市 |
2024年版中国民用机场行业深度调研及市场前景分析报告
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